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黄帽子汽车用品全线撤退 连锁模式水土不服

2007-7-16

日本第二大汽车用品连锁企业黄帽子日前已退出中国市场。而现有的店面将由中方全资接替，并由现在的直营店改为加盟店。自此，在北京有外资背景的汽车用品直营店将全部撤出北京市场。业内专家分析，尽管汽车用品服务还有提升空间，但直接由国外移植的服务模式造成“水土不服”不足为奇。

发展计划难实现

据《北京商报》报道，有关部门预测，中国2010年的汽车保有量将达到5500万辆，如此巨大的汽车市场，必然衍生出巨大的汽车服务市场。正是在巨大利润的驱使下，2005年开业的黄帽子（北京）汽车用品店成为北京第一家由中日联合投资、完全按照日本模式经营的汽车用品服务企业。合资公司计划至2008年包括加盟店在内将开出二十家店铺。

据黄帽子内部人士透露，在国内开店三年以来，并未按照预订的计划发展。直到2006年，在北京的第二家直营店才正式开业，合资双方就经营盈利问题产生了很大分歧，由于经营理念上存在明显的差距，导致最终无法继续合作。

中国连锁经营协会秘书长裴亮则认为，国外成熟的模式目前还在国内处于试探状态。外来品牌对中国的汽车后市场还缺乏足够和清晰的认知，市场开发尚处于起步摸索阶段，另外国内的汽车消费市场还不成熟，专业的汽车用品服务企业并未得到消费者的认可，因此，连锁经营市场还有待培育挖掘。

国际企业加盟遇冷

汽车后市场的专家一致认为，汽车用品行业是未来十大热门连锁行业。据了解，已经有不下萨姆斯基哦家国外知名汽车服务企业宣布了进军中国市场的计划。目前，驰耐普、百援、欧派斯以及日本知名品牌澳德巴克斯等都已开始加快在中国的布局，但都是以加盟店的形式在国内做尝试，在经营几年后一直未能形成对本土品牌的威胁。

裴亮分析认为：“目前，国内汽车服务企业的注入，为中国汽车后市场带来了活力，同时也加剧了日前并不成熟的市场竞争。但不解决把握市场变化与市场需求相结合的赢利模式，即使是再知名的国际企业，在国内也很难获得成功。

据悉，日本最大的汽车用品企业澳德巴克斯在进入中国后，在经营连锁上也一直不温不火，在北京也一直只有一家加盟店勉强经营。实际上，北京汽车用品服务企业在加盟连锁上都存在着这样尴尬的局面。

外资掘金待破局

据裴亮介绍，在汽车业发达国家，连锁服务是一种趋势。连锁企业不仅可以分散市场风险，其规模化经营还能有效降低成本。但是，在国内，汽车用品服务连锁还未引起大集团的关注，并缺乏大企业的带动，品牌、个性、差异化一直是难以突破的发展瓶颈。

裴亮认为，黄帽子日方资本的退出，也许是个案，但已经给汽车用品服务行业敲响了警钟。由于中国还没有形成真正意义上的全国连锁企业，有的只是一些区域性的连锁。因此，随着更多国际品牌的加入，一些新鲜的、集团化的运作方式势必会影响汽车后市场的格局，这一市场空间还有着广阔的发展前景。

来源：星岛环球

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